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粗犷，粗旷和粗犷区别在哪柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。
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　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系(xì)数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，粗犷，粗旷和粗犷区别在哪改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际(jì)工(gōng)程粗犷，粗旷和粗犷区别在哪中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。