关于中国飞机事故率是多(duō)少的最新知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中(zhōng)国飞(fēi)机事(shì)故率是百(bǎi)万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行(xíng)发生的(de)有人员死(sǐ)亡的(de)空难事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次(cì)以(yǐ)下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发生(shēng)一(yī)次死亡性空难。换句话说，如(rú)果有人每天坐一(yī)次飞(fēi)机(jī)，要(yào)3223年才遇上一(yī)次空难。还应该说明的是，死亡性空(kōng)难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组(zǔ)织(zhī)的统计，1959—1997年(nián)的全部空难事故中(zhōng)，飞机全毁，且有人(rén)员死亡的(de)占58%;飞机全毁，但(dàn)无人员死亡的(de)占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁，但(dàn)有人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两(liǎng)个时段的飞机高度和速度都不是很大。如(rú)果飞行员处置得当，那(nà)么在大多数情况(kuàng)下飞机都不会以(yǐ)很强(qiáng)烈(liè)的力量撞击地面(miàn)。就(jiù)算是高(gāo)空事故，只要(yào)不(bù)是空中解体或者撞山，哪怕(pà)两台(tái)发(fā)动(dòng)机(jī)都停了，飞行员(yuán)仍然会有(yǒu)较珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？大的把握(wò)让飞机迫降。实际上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样(yàng)的事故，在(zài)中国一年都会(huì)有(yǒu)好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结(jié)构的设计本身就(jiù)考虑到了一旦出现(xiàn)事故(gù)的后果，只要不是从高空直接(jiē)掉(diào)下(xià)来，对于乘客(kè)还珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？(hái)是(shì)能(néng)够起到(dào)一(yī)定的保护作(zuò)用的。机毁而人不(bù)亡(wáng)，至少是不全(quán)亡的情况其实还(hái)是很常见的。上面说(shuō)的93年东航飞机(jī)坠毁，整架飞(fēi)机断成三截，但是也只(zhǐ)死了2个人。空难(nán)的(de)伤(shāng)亡程度(dù)取决(jué)于以(yǐ)下(xià)几点。

　　4、事故(gù)类型。如果(guǒ)是空(kōng)中解体或者撞机，那就是没有救(jiù)的了。其(qí)他的只要(yào)处置得当，仍然会有一定的(de)生(shēng)还几率。比(bǐ)如说2002年在韩国坠毁的国(guó)航(háng)飞(fēi)机(jī)，虽然是(shì)撞山(shān)，但是仍然有38人生还(hái)，其中(zhōng)包括飞(fēi)行员(yuán)。飞(fēi)行员和空管的处(chù)置(zhì)。对(duì)于不同的空难类型(xíng)会(huì)有不(bù)同的(de)处置(zhì)方案，各(gè)方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？(xīn)的是飞行员是否足(zú)够(gòu)冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然(rán)直(zhí)接原因是维护错误，但(dàn)是只(zhǐ)要当(dāng)时飞行员处置得(dé)当(dāng)，还是可以避(bì)免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全(quán)带，是否(fǒu)采取正确的抗冲(chōng)击姿势，是否听从指挥(huī)及时(shí)有(yǒu)效的撤离(lí)等等。2007年(nián)台湾华航的(de)一(yī)架737-800在(zài)冲(chōng)绳着陆时起火，两分钟后爆炸(zhà)。但(dàn)是就(jiù)是这(zhè)两分钟的(de)时间，机上一百多(duō)人全部撤离，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死亡(wáng)。急救是否到位。应(yīng)该说绝(jué)大部分(fēn)事故发生在机(jī)场附近(jìn)，救援通常都很及时，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真的要(yào)听天由命了。

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